Astoure
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Après l'arrivée des Canadiens à Elbeuf le 24 août 1944, à Rouen le 30, à Dieppe le 1er septembre, et à Fécamp le 2, la prise du Havre le 12 septembre 1944 met un point final à la Libération de la Seine-Maritime.
Certes, c'est un pas de plus dans la course des Alliés vers Berlin, mais de grosses difficultés demeurent, en particulier l'approvisionnement des troupes engagées dans les combats pour le franchissement du Rhin, en matériel, en carburant et en nourriture. Il devient donc indispensable au SHAEF de trouver un point de débarquement des Liberty Ships au plus proche de la ligne de front : c'est Le Havre qui fut choisi. Seulement voilà, Le Havre n'était plus qu'un champ de ruines : « les bombardements alliés conjugués aux sabotages allemands, avaient projeté des morceaux de quais dans les bassins, les entrepôts étaient détruits, pas une seule grue n'était encore debout, les portes des écluses avaient été détruites, il n'y avait plus de pont, rendant la circulation impossible ; les stations ferroviaires des gares maritimes étaient hors d'usage, les rails tordus et des
épaves flottantes encombraient les quais, les bassins et l'entrée extérieure du port. Et, pour couronner le tout, le secteur terrestre et maritime était encore entièrement miné. Le centre-ville du Havre était complètement à terre ; l'hôtel de ville et le célèbre hôtel Frescaty sur la jetée Promenade avaient été pulvérisés et des milliers de civils avaient été tués...»
C'est dans un monde de ruines que, le 17 septembre 1944, quelques jours après la Libération par les Canadiens, arrivèrent les Américains du 373rd Engineer G. S. Regiment, chargés de réhabiliter les installations portuaires et permettre l'arrivée rapide des bateaux chargés de marchandises fraîches. Après avoir déminé et remis rapidement en activité les ports du Havre et de Rouen avec l'aide de civils français et de démineurs anglais, les Américains du 16th Major Port réparèrent les ponts, les routes et les voies ferrées du département, afin de faciliter le transport rapide des marchandises débarquées vers la ligne de front.
Afin de cantonner les milliers de soldats transitant par le port normand, les Américains installèrent plusieurs camps de transit dans le département : les fameux Camps Cigarettes de Saint- Valéry-en-Caux, de Saint-Pierre-de-Varengeville, de Fauvilleen- Caux, de Gonfreville- l'Orcher, de la forêt de Montgeon, de l'aéroport de Bléville, d'Etretat et du fort de Sainte-Adresse. Sans oublier les camps de prisonniers, tel celui de Bolbec... Entre octobre 1944 et mars 1945, 924.968 hommes ont embarqué et débarqué depuis le Havre et 1.253.124 tonnes de marchandises y ont été déchargées.

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